东南网2月5日讯（福建日报记者 赵锦飞 赵文娟）立春岁始，万象更新。

4日上午11时许，汽笛轰鸣，机臂挥舞，漳汕高铁迎来了开工建设的历史性时刻。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海通道的重要组成部分，全长约175公里，设计时速350公里，计划工期4.5年，计划于2028年建成通车。

漳汕高铁北接福厦高铁，南连汕汕高铁。建成通车后，将打通沿海高铁通道的关键节点，时速350公里高铁通道福州至广州段将率先贯通，对于拓展我省与粤港澳大湾区协调合作、构建新发展格局具有重要意义。

打通关键节点

沿海高铁通道是我国“八纵八横”高速铁路网的主通道，宁波至广州高速铁路（甬广高铁）是其重要组成部分，由宁波至温州至福州高铁、福州至厦门至漳州高铁、漳州至汕头高铁、汕头至汕尾高铁、汕尾至广州高铁组成，设计时速350公里。

翻开中国铁路发展规划，甬广高铁主要包括6个路段：甬台温、温福、福厦、漳汕、汕汕和广汕，这条沿海高铁大动脉贯通南北，勾连浙、闽、粤三个经济大省，将在东南沿海构筑起一条全新的大能力客运通道。作为我国东南交通枢纽，福建在沿海铁路新通道中起着重要的承上启下作用。

近年来，这条高铁大动脉的版图正在逐渐拼绘：历经近十年攻坚克难，去年9月28日，福厦高铁建成通车，北起福州，南至漳州，这条全国首条设计时速350公里的跨海高铁，补上了沿海通道中至关重要的一块拼图；去年全省高快速铁路里程更是达到2247公里，路网体系进一步完善。与此同时，广东省广汕高铁去年也建成通车，汕汕高铁即将全面完成，沿线越来越多的城市迈入了“350公里高铁俱乐部”。

仔细审视甬广高铁的版图，不难发现，除了北向的两个路段正在开展前期工作外，福建、广东境内高铁线路都已万事俱备。现在，只待一条高标准的省际连接线，这样两省全线时速350公里的通道就能连贯起来，一通则全线通。这就是漳汕高铁的由来，它的作用就是打通关键节点，路网地位十分重要。

去年1月13日，国家发改委批复漳汕高铁项目可行性研究报告，这是2023年内首条获批的国家高速铁路项目，也是国家“十四五”规划纲要确定的102项重大工程铁路项目之一。经过前期紧锣密鼓的准备，在闽粤群众的翘首期盼下，漳汕高铁开工建设。

据介绍，漳汕高铁起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，福建段全部在漳州境内，共设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头等6座车站，其中漳州、漳浦、汕头站为既有车站，其余为新建车站。

“漳汕高铁的动建，将完善粤东地区和厦漳泉地区城际铁路网，进一步缩短沿线地区与粤港澳大湾区之间的时空距离。它将延续福厦高铁的建设特点，穿山越海，最大的难题还是跨海大桥和隧道的建设，福建境内线路桥隧占比85%。”东南沿海铁路福建公司总调度长张志鹏说。

打造发展大道

“高铁同城效应优势不断凸显，便捷高效的交通联接可以实现人才、资本、技术等要素的高效流动，推动区域内资源的优化配置，大大促进区域产业链的延伸、互补、联动，密切福建与粤港澳大湾区交流联系，促进东南区域协调联动发展。”业内专家指出。

在漳汕高铁开工活动所在地东山县，这个有着“全国十大最美海岛”美誉的县城沸腾了。因为这意味着东山将告别无铁路时代，并且一下跨入了“高铁350时代”。

“我们都期待着高铁早日开通，东山与外界的人流和物流将更加高效便捷。”杏陈镇是东山站所在地，杏陈镇大产村村民李建华满怀期待。东山是旅游大县，以往游客大多选择自驾游，或乘动车到云霄站，再换乘汽车进岛，舟车劳顿，旅游体验大打折扣。“以后各地游客坐着高铁来东山，对于东山旅游业来说是件大好事。”李建华说。

跨越山海，一路向南；闽粤相连，携手奋进。

在东部沿海，一条钢铁巨龙蜿蜒前行，漳汕高铁这条重要通道，拓宽了闽粤两省合作大舞台。

就职于广州某知名互联网公司的朱勇，因业务和家庭关系，每月都要乘动车往返福州和广州，一趟光是花在动车上的时间就要五六个小时。“漳汕高铁开通后，将补齐福州到广州的全程高铁拼图，节约近一半时间。”

在厦门从事矿产品国际贸易的陈经纬经常往返厦门和广州，他也有更多憧憬：“广州是大宗散货的重要物流枢纽城市。漳汕高铁开通后，我们去广州和客户沟通、现场看货都会更加方便。”

从更长远的未来考量，随着甬广高铁全线打通，浙江、福建、广东3个东南沿海经济强省大大改善区域可达性水平，一条连接长三角城市群、两岸融合发展示范区、粤港澳大湾区的东南沿海经济带将加速形成。