三、水上货物运输

（一）木帆船运输

木帆船是松溪县的主要交通运输工具，因形如麻雀而得名，又称麻雀船、舴艋船、鼠船。雀船头尾尖且微翘，中间宽，船帮呈微弧形，状如梭子，船上有船篷，船头有桅帆，船尾有舵，并配有竹篙、双桨。麻雀船使用头尾梢，转弯灵活，操作轻便，适合闽江水域的航运条件。上行可达旧县岩下，下行可达建瓯、南平、福州等地。1949年，全县共有木帆船146条。

建国前有水南造船厂和张屯造船厂生产木帆船，建国后建立“松溪县造船社”，生产能力和技术有了很大的提高。1969年后木帆船运输停航。

在长期的水运历史中，在松溪河的航道旁形成了货物集散的五大码头。

大南门码头：位于松溪县城城南惠政桥下（今红旗桥），有上下两个码头，货物装卸吞吐量达150吨。明清至国民时期，码头上的桥头街是县城集市贸易的主街。

大西门码头：位于松溪县城大西门外浮桥头，由河卵石和石板砌成，可泊木帆船二三十艘，装卸货物的吨位低于南门码头。

大布码头：位于松溪县河东乡大布村，可泊船筏五六十艘（条）。大布地处水陆交通要道，水路竹筏可通浙江竹口，木帆船可通县城直达建瓯、南平等地，是闽浙货物转运的重要码头。

旧县码头：位于松溪县旧县乡旧县村的通济桥下，可泊船筏三、四十艘（条）。旧县古为县治之地，是松源溪、竹口溪、渭田溪三水汇合处。上航竹筏可通浙江省庆元县的新窑、竹口以及本县的渭田、溪东，下航船筏直抵县城。

梅口码头：位于松溪县郑墩镇梅口村。梅口码头在松溪河的水运史上有着特殊的地位和影响，松溪河经此流出县域，因此梅口扼松溪之“尾”而独拥优势，可辐射政和东平、建阳樟墩、浦城水北和本县花桥、郑墩、祖墩等地，商品集散规模为全县最大。当年，这里每天停泊木帆船少时六七十艘，多时可容上百艘，是闽北最繁荣的商品集散地码头之一。

（二）竹筏运输

松溪县自古就有“比竹为桴，以达往来”的记载。竹筏的运量虽然比船少，但是分布广、数量多、历史长，是船运的辅助运力。竹筏是沟通松溪四乡商业网的主要运输工具，也是沟通闽浙水路航线的主要运输工具。

货筏是指运载货物的专业筏，筏长8-10米，宽8-12根毛竹，筏中设有木架放货。除大溪（旧县汇流口以下）可通木帆船和货筏外，其支流：竹口溪可通至竹口，六墩溪可通至六墩，渭田溪可通至溪东，杉溪可通至花桥。

（三）木（竹）排运输

木材、毛竹是松溪县的两大资源，其运输全靠水运。先将木筒（毛竹）抬到溪流河岸，用“赶羊”方式漂流至松溪，然后在河湾缓流处（俗称“排堀”）截拦集材，装钉成排，放运至南平，再由南平转运到福州。

漂流竹木材很危险，俗谚称“一手拿金饭碗，一手拿饭筒（乞丐讨饭的工具）”，运营商随时有倾家荡产的危险。

（四）搬运装卸

码头搬运，俗称“起水”，是一种有行帮组织的集体行业，活动在溪河码头上，专为商旅搬运装卸货物行李。清道光二十一年（1841年），码头搬运工人因争抬货物闹事，县署曾立“永禁革碑”于西门码头。清末至民间时期，商业萧条，码头搬运僧多粥少，工人各自另谋生计。建国后成立搬运服务社，负责统一管理，现已改制解体。