3月27日，笔者从衢宁铁路松溪段指挥部获悉，衢宁铁路松溪段全长23.1千米，贯穿松溪段有11条隧道，已有7条贯通。笔者驱车从城关沿着省道行驶，沿途多辆大型工程车频繁往来，衢宁铁路的各个工地都在如火如荼地施工。

在寨岭隧道口，工程概况、工程实景图片、操作规范和各项安全提醒等标识一应俱全。该项目负责人介绍，工人每天都必须接受安全教育和安检后才能进入隧道施工，保障施工安全。

走进隧道，施工现场数盏强光灯照耀下，开挖、运输、焊接和维护的工人们在各自的作业面上有条不紊地工作着。隧道尽头矗立着一个搭好的拱架。技术人员介绍，施工人员通过前期的钻孔、爆破后，在这里采取全断面开挖作业，车辆就可以将挖掘渣土直接运出隧道，然后喷涂第一层混凝土。

据介绍，喷涂的初层混凝土厚度达到10厘米，起到初步固定岩层的作用。随后，通过钢筋焊接和二层混凝土灌装，为隧道再进行一层钢筋混凝土灌装。在现场看到，开挖的隧道并非常规的半圆形，而是一个整圆。施工人员从圆形隧道的底部开始铺设钢筋、浇筑混凝土，最终形成半圆形的隧道空间。在铺设钢筋时，施工方采取了钢筋定位器，铺设的每一根钢筋间距固定，通过这些小细节保证了工程质量。

钢筋铺设完成后，工人们使用钢材模板固定，然后进行二层混凝土灌装。“模具形成一个封闭的圆环，相当于向一个封闭圆环内灌装混凝土，如果顶部灌装不到位，出现缝隙就会形成质量隐患。”工程负责人介绍，施工方动用了拱顶灌装空洞预警设备，通过感应，如果有灌装不到位产生的缝隙就会立即报警。

在隧道施工中，防水排水是一项非常重要的工序。技术人员介绍，隧道开挖喷涂第一层混凝土后，就在隧道壁上设置环向排水板。“在12米的作业段中，以往设置一根环向排水板，现在要设置两根，两根之间的间距是10米。”技术人员介绍，山体中的渗水通过管道排到地面处的出水口，然后统一排出。

隧道中，不仅有环向排水板，还设置了纵向盲管，铺设在隧道壁的下方，缝隙中有渗水时也能及时通过管道汇集排出。“在浅埋层的每一个施工段，隧道壁内的环向盲管达到十几根甚至更多，就是为了更好地排水。”技术人员介绍。

随行的工程技术人员杨长兴告诉我们，寨岭隧洞全长3460米，要爆破作业1100多次，才能使隧洞贯通。目前施工队正在向最后的1000多米全力“攻坚”，预计将于今年10月份会全面贯通。

据了解，衢宁铁路松溪段全长23.1千米，桥梁、隧道长达12.956千米， 12座桥梁的下线主体工程已完工，目前11条隧道中的7条隧道已经贯通。

（李典利 叶章进）